Motosiklet motorları, ürettikleri yüksek güce karşılık oldukça kompakt soğutma sistemlerine sahiptir. Özellikle yaz aylarında, yoğun dur-kalk trafikte veya yüksek devirli agresif sürüşlerde soğutma sistemi üzerindeki yük maksimuma ulaşır. Gösterge panelindeki hararet ibresinin kırmızı bölgeye yaklaşması veya hararet ikaz lambasının yanması, motorun aşırı ısındığını gösterir. Harareti ciddiye alıp motoru durdurmazsanız, silindir kapak contası yanar ve motor bloğu eğrilerek kullanılamaz hale gelebilir. Şampiyon mekaniker Yılmaz Aydemir, hararet sorunlarının nedenlerini ve çözümlerini açıklıyor.
Motosiklet neden hararet yapar?
Soğutma sisteminin düzgün çalışmasını engelleyen birkaç temel arıza hararete yol açar:
- Soğutma Sıvısı (Antifriz) Eksikliği veya Eskimesi: Sistemde kaçak olması veya antifrizin zamanla özelliğini yitirip kireçlenmesi ısı transferini azaltır. Soğutma sıvısına kesinlikle çeşme suyu eklenmemelidir, sadece saf su ve kaliteli antifriz karışımı kullanılmalıdır.
- Radyatör Peteklerinin Tıkanması: Yoldan gelen çamur, sinek ve taşlar radyatörün ince alüminyum peteklerini tıkar veya büker. Hava geçişi engellenen radyatör sıvıyı soğutamaz.
- Termostat ve Fan Müşürü Arızası: Termostatın kapalı konumda takılı kalması sıvının radyatöre gitmesini engeller. Fan müşürünün bozulması ise fanın zamanında devreye girmesini önler.
Motosiklet hararet yaptığında ne yapılmalıdır?
Seyir halindeyken hararet lambası yanarsa hemen güvenli bir yere çekin. Ancak motoru aniden stop etmeyin. Motoru rölantide çalışır durumda bırakarak varsa fanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Motoru hemen stop etmek su pompasının devridaimini durduracağı için yerel aşırı ısınmaya ve kapak contası hasarına yol açabilir. Rölantide birkaç dakika bekledikten sonra motoru kapatın ve soğumasını bekleyin. Kesinlikle motor sıcakken radyatör kapağını açmayın; yüksek basınçlı sıcak buhar fışkırarak ciddi yanıklara sebep olur. Motoborsa'da soğutma sistemlerini basınç testine sokuyor, devridaim pompası ve kaçak kontrollerini titizlikle yapıyoruz.